搞這個項目，一味閉門造車地練技術，是發展初期該做的事。

1月廠商庫存下降11萬輛，渠道庫存環比下降9萬輛。曆年的1月是去庫存的重要節點，今年1月庫存去除較好，奠定了新年開門紅的基礎。

由於經銷商層麵的在售車型庫存水平改善、結構持續優化，廠商供貨節奏逐步符合預期。新能源市場方麵，受到去年年底集中交車的影響，1月上旬銷量表現疲軟，但第二、三周有明顯回暖。新能源：1月新能源乘用車批發銷量達到41.2萬輛，同比增長141.4%，環比下降18.5%，環比降幅與2021年1月特征一致。

中國麵臨嚴峻的少子化特征，這是東亞地區共同的特色問題，中國已經進入與日韓、新加坡等類似的情況。PHEV產量8.0萬輛，同比增長222.4%。

合資品牌生產同比增長2%，環比下降20%。

由於春節假期從1月31日開始，但節前生產停線和消費者購車都會提早幾天，因此1月因春節因素損失3-5天，估計帶來15%左右的產銷量損失。畢業生的動向備受社會關注。

據教育部統計數據，2022年高校畢業生規模將達到1076萬人，比上年增加167萬人，規模和增量均創曆史新高。例如，清華大學2021屆畢業生簽三方就業協議的行業分布前三名依次為信息傳輸、軟件和信息技術服務業，教育，公共管理、社會保障和社會組織。

新春剛過，2月6日國家發改委發文指出，要把促進高校畢業生就業作為今年就業工作重中之重。東南大學2021屆本科生境內升學占比48.26%，境外留學率為10.53%。

（作者：江門外圍）